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面对新机遇和新挑战 内軸承行业该如何应对?

[ 发布日期:2014-10-10 点击:1954 来源:币游注册账号_官方网站登录 【打印此文】 【關閉窗口】]

  世界經濟“五化”反映了當今世界經濟發展的大潮流,使軸承工业的经济发展和经贸交易与世界经济的走势融为体,可说是荣俱荣,损俱损。世界经济走向繁荣,将给軸承工业注入新的活力和带来新的机遇;世界经济走向衰退,将给軸承工业带来很大的压力和考验。

 

 

  内軸承铸造产业肩负着我高装备产化的重要使命,在“十二五”规划的指导下,我的軸承铸造行业制定了行业发展的规划。制订了以项目和出口两驾马车拉动内模具业的发展的方针。

 

  模具家罗百辉表示,在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化,轨道交通等各个域发展的带动下,我軸承铸造行业水平明显得到了提高。

 

  軸承鑄造行業在傳統市場穩部前進的同時積開拓新興市場,甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發。

 

  未来三年我高铁軸承市场将超过20亿元。调查发现,作为高铁基础零配件的高速列车軸承域,却是瑞典SKF、德FAG、日本NTN等际巨头在牢牢占据着中的市场。

 

  軸承是重大技术装备的关键零部件,目前轿车、高铁、风电、精密机床主轴配套軸承等高軸承直是中軸承行业的软肋,长期依靠进口。由于我軸承工业发展跟不上,强力拉动了軸承的进口。如在高速铁路的大发展中,时速200公里以上的动车组用軸承部为进口,内目前能满足只是160公里左右的机车軸承。

 

  虽然少部份内企业可以制造业时速200公里别的动车軸承,但相关采购部门还是会采用进口部件,我高軸承域前景堪忧。

 

  面對新機遇和新挑戰,各都采取些新的策略加以應對,如對經濟結構、外貿結構進行戰略性調整;依靠體制創新和科技創新,實施“科技興企”戰略;刺激投資和市場需求,增強産品競爭力;加大基礎設施投入,提高管理和人才素質,強化企業的應變力;降低利率,擴大貨幣供給等等。適應“五化”要求的新發展策略的實施,將使軸承工業在二十世紀更加繁榮、昌盛。